El tren Talgo Lusitania pasará a circular por Salamanca a partir del 17 de junio, la venta de billetes por Cáceres ya se encuentra bloqueada
Así, lo denuncia el Sindicato Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo de Cáceres, indicando que Renfe Operadora ya ha comunicado internamente esta decisión, así cumple los deseos de la CP, homónima en Portugal, de intentar rentabilizar el tren haciéndole circular por zonas más pobladas, como son la Beira Alta y ciudades como Coimbra y Salamanca.
17/05/2012
Según la CGT, se cumple el PET, Plan Estratégico de Transportes, de Portugal de cerrar el Ramal de Cáceres, de Torre das Vargens a Marvao-Beira, que estaba previsto a partir del 1 de enero pasado.
En este sentido, recuerda que, hace diez días, ya denuncíó que Portugal había abandonado el mantenimiento del Ramal de Cáceres para forzar el desvío y como paso previo al cierre, limitando la velocidad en 73 km a 50 km/h, una situación peligrosa con el precedente de los dos graves descarrilos que había tenido el tren en España por los mismos motivos.
A este respecto, matizaq que "en la Cumbre de Oporto de la semana pasada, se habrían puesto de acuerdo los dos países, pero no se hizo público a petición de la ministra española de Fomento, Ana Pastor, alegando “en una cumbre no se anuncia el cierre de líneas”, haciendo solamente una declaración vaga sobre el Lusitania “ambos Gobiernos tomaron nota de los trabajos realizados por el grupo que analiza el Servicio Internacional “Lusitania Tren Hotel” para encontrar una solución que posibilite la conexión ferroviaria entre las dos capitales ibéricas en condiciones de servicio atractivas y económicamente sostenibles”.
Para la CGT, con esta decisión, se pone fin a un tren que ha estado circulando por Cáceres durante los últimos 70 años, la única conexión ferroviaria de Extremadura con Portugal, el último tren de Largo Recorrido de Extremadura. Se cierra el Ramal de Cáceres, 73 km, y la línea de Cáceres a Valencia de Alcántara 97 km queda inoperativa pues, es el único tren que circulaba por ella, después de haber desviado por Badajoz el tren de mercancías Iberian Link desde enero.
Además, recuerda que, en esta línea, de Cáceres a Valencia de Alcántara, se han invertido en los últimos años 15 millones de euros en renovación de vías, asimismo se están suprimiendo 18 pasos a nivel por más de 5 millones de euros, así como mejora de andenes, edificios e instalaciones, que son todas las inversiones ferroviarias en Extremadura, financiadas al 50 %con fondos FEDER europeos, inversiones que quedan inutilizadas, ya que esta línea de tren solo tiene sentido internacional al ser la ruta más corta entre Madrid y Lisboa.
Y, denuncia que el Alto Alentejo y la Campiña de Valencia de Alcátara quedarán aún más arrinconadas y sin la única conexión con sus capitales nacionales; matizando que "la Junta de Extremadura reivindica el Eje 16 pero pierde el tren Lusitania".
3 comentários:
Para quem tenha alguma dificuldade em castelhano, aqui deixo uma tradução em portuhol, de minha autoria:
“O comboio “Lusitânia/Talgo” passará a circular por Salamanca a partir de 17 de Junho, a venda de bilhetes por Cáceres já está bloqueada. Assim denuncia o Sindicato Ferroviário da União Federal da Confederação Geral do trabalho de Cáceres, indicando que empresa Renfe já comunicou internamente esta decisão, assim, satisfaz os desejos do COP, homónimo em Portugal, para tentar rentabilizar o comboio, fazendo-o circular em áreas mais povoadas, como a Beira Alta e cidades como Coimbra e Salamanca.
17/05/2012
De acordo com a CGT, o PET (Plano Estratégico de Transportes), Portugal irá fechar o Ramal de Cáceres, entre Torre das Vargens e Marvão/Beirã, que foi agendado a partir de 1 de Janeiro último. Neste contexto, recorda-se que, há dez dias atrás, já denunciaram que Portugal tinha deixado a manutenção do Ramal de Cáceres para forçar o desvio e antes do encerramento, limitando a velocidade de 73 km para 50 km/h, uma situação de perigo com o precedente dos dois descarrilamentos graves que tinha acontecido ao comboio em Espanha pelas mesmas razões.
A este respeito, a Cimeira Porto da semana passada, os dois países celebraram o acordo, mas não o tornaram público a pedido do Ministro Espanhol para Desenvolvimento Ana Pastor, alegando que, "numa cimeira não se anunciam encerramento de linhas", fazer apenas uma vaga alusão sobre o Lusitânia ", ambos os governos tomaram conhecimento dos trabalhos realizados pelo grupo que analisa serviço internacional" comboio Lusitânia Hotel "para encontrar uma solução para" "permitir a ligação ferroviária entre as duas capitais ibéricas em condições economicamente sustentáveis e atraentes para o serviço".
Para o CGT, esta decisão, põe fim a um comboio que tem circulado por Cáceres nos últimos 70 anos, a única ligação ferroviária entre a Estremadura e Portugal, o último comboio de longo percurso da Extremadura. Fecha o Ramal de Cáceres de 73 km de linha, e, a de Valência de Alcântara/Cáceres com 97 km não funciona porque é o único comboio que passa nela, depois de ter desviado, desde Janeiro, o comboio de mercadorias Ibéria Link por Badajoz.
Recorda-se que, na linha de Valência de Alcântara/Cáceres se investiram no ano passado 15 milhões de euros em renovação das vias, e também se estão suprimindo 18 passagens de nível por mais 5 milhões de euros, bem como melhoria das plataformas, edifícios e instalações. São todos investimentos ferroviários da Extremadura, financiado com fundos europeus do FEDER a 50%, investimentos que ficam inutilizados, já que esta linha férrea só tem significado internacional por ser a via mais curta entre Madrid e Lisboa.
Fica-se assim a saber que o Alto Alentejo e a província de Valência Alcântara ficam sem ligação com as suas capitais nacionais; esclarecendo-se que a Junta de Extremadura reivindicou o Eixo 16, mas perde o comboio Lusitânia.”
Mais uma facada silenciosa num interior cada vez mais deprimido e despovoado!
Porque será que só as desgraças e os "fait divers" é que abrem e encerram os principais serviços noticiosos( Rádio e televisões)?
CÓMICO: AUTARCA DE MARVÃO TOMA DECISÕES COM BASE NO QUE LÊ NA BLOGOSFERA
O presidente da Câmara Municipal de Marvão admite abandonar em definitivo o projeto da candidatura daquela vila histórica a Património Mundial se for essa a vontade da maioria da população daquele concelho.
Em declarações à Rádio Portalegre Victor Frutuoso revelou que o município decidiu auscultar a população sobre o processo da candidatura a Património Mundial depois de algumas posições contrárias de políticos da oposição e outras que surgiram na blogosfera.
O autarca considera que o projeto é uma mais-valia para o concelho de Marvão mas reconhece que “seria de pouco senso” dar-lhe continuidade se a argumentação da maioria da população for em sentido contrário.
O município de Marvão avançou com uma candidatura a Património da Humanidade, pela UNESCO, em 1996, mas acabou por retirá-la 10 anos depois, na sequência de um parecer negativo, para evitar que fosse anulada.
Em fevereiro do ano passado o município decidiu iniciar um novo processo de candidatura, sob a coordenação de Ray Bondin, embaixador de Malta na UNESCO e presidente do Comité Internacional das Cidades Históricas (CIVVIH), organismo integrado no Conselho Mundial de Monumentos e Sítios (ICOMOS).
Gabriel Nunes/Carla Aguiã
Postar um comentário